正時齒輪齒條故障的診斷與排除

    齒輪是機械設備必備的一個部分。因為機械設別轉動需要用到齒輪，而齒輪一旦出現問題就會影響整個設備的運轉。今天我們就來看看正時齒輪響故障是什么原因，以及診斷正時齒輪的故障與排除故障。

    一、故障（fault）現象

    1、響聲比較雜亂，有時有節奏，有時無節奏，有時斷續響，有時又是連續響。齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉動變為移動，或將移動變為轉動。齒條是長條形，一側有齒，可認為是一個直徑無窮大的齒輪上的一段。

    2、發動機息速運轉時，在正時齒輪室蓋處發出“嘎啦、嘎啦”聲，中速時響聲明顯，高速時響聲變得雜亂并帶有破碎聲。

    3.、有的響聲不受溫度和單缸斷火試驗的影響，有的響聲受溫度影響，溫度低時無噪聲，溫度正常后，才出現噪聲。

    4、有的響聲伴隨正時齒輪室蓋振動，有的響聲不伴隨振動。

    二、故障原因

    1、正時齒輪嘈合問隙過大或過小。

    2、凸輪軸與曲軸的中心線不平行。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用；齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。

    3、更換凸輪軸或更換曲軸軸承(bearing)后，齒輪（Gear）吶合位置發生變化。

    4、凸輪軸或正時齒輪固定螺栓松動。

    5、凸輪獨正時因輪輪齒折物(如朋膠齒輪，常出現此種情況(Condition))或齒輪徑向眼裝。

    三、故障診斷與排除

    1、發動機息建運轉時，在正時肯輪室益處發出“吸啦，吸啦”南，發動機精魂，響在正時齒輪室蓋上傾聽，響到中速，響聲比較突出，此時，用試棒或機械故障聽診器觸不聲更為明顯且有振動，說明正時齒輪嚙合間隙過大而發響。

    2、將發動機的轉速升高，響聲也會隨著加大，且發出周期性變化的有節奏的“哽、哽”聲，說明正時齒輪"嚙合（nièhé）"不均勻。

    3、當發動機處于高速運轉時，發出一種連續的、強烈的“嘎嘎”聲，在正時齒輪室蓋上有振動感，說明凸輪軸軸向竄動太大。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用；齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。

    4、若響聲的大小隨發動機轉速而變化，且類似于呼嘯聲，說明齒輪嚙合不良。

    5、對于大修或更換正時齒輪后的發動機，運轉時發出連續（Continuity)不斷的“鳴鳴”聲，且轉速越高響聲越大，說明正時齒輪嚙合間隙過小。

    6、拆開正時齒輪室蓋

    (1)、檢查凸輪軸固定(fixed)螺栓是否松動，若有松動，應按規定力矩擰緊。

    (2)、檢查凸輪軸的軸向問原是否過大。若過大，應檢查凸輪軸止推板固定螺栓(組成:頭部和螺桿組成)是否松動，若有松動應予擰緊。

    (3)、檢查凸輪軸與曲軸兩正時齒輪的嚙合間階是否過大。若間隙過大，應成對更換正時齒輪。

    (4)、檢查凸輪軸與曲軸兩正時齒輪的端面是否平齊。若不平齊，應通過增減墊片進行調整。

    (5)、巡查凸輪軸與曲軸兩正時齒輪嚙合處附近的噴油嘴是否堵塞。若堵塞，應疏通油道，更換機油。

    以上就是關于正時齒輪響故障的原因分析以及故障排除方法。主要還是因為齒輪本身引起的，通過上述的解決方式能夠解決一般情況下的正時齒輪故障。