差速器是汽車傳動系統(tǒng)當(dāng)中的核心部件之一，它的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或遇上不平整的路面時，調(diào)整四個車輪的轉(zhuǎn)速差，從而保持車輛的平衡，極大地提升汽車安全性。而這種精準細微的調(diào)節(jié)，則是由差速器內(nèi)一組精密的齒輪來完成。總部位于江蘇泰州的太平洋精鍛科技股份有限公司，就是制造差速器齒輪的行家里手，產(chǎn)品市場占有率排名國內(nèi)第一，全球第二。
提起太平洋精鍛，不一定是人盡皆知。
但提起大眾、奔馳、寶馬、奧迪、豐田、日產(chǎn)、通用、福特、沃爾沃、比亞迪等一眾知名汽車品牌，一定是無人不曉。在這些汽車的傳動系統(tǒng)中都有一種不可或缺的核心部件——差速器齒輪（調(diào)節(jié)汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的核心部件）。而太平洋精鍛正是中國同行企業(yè)中唯一一家同時給這幾大汽車公司眾多車型配套精鍛齒輪的標桿企業(yè)。
太平洋精鍛不僅進入了以上終端客戶供應(yīng)鏈，還進入了吉凱恩、麥格納、美國車橋、德納、博格華納、伊頓等全球知名客戶的汽車配套體系。太平洋精鍛汽車差速器齒輪的市場占有率，已經(jīng)位居中國第一，全球第二。
在此基礎(chǔ)之上，太平洋精鍛又率先抓住新能源汽車的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了差速器總成和輕量化鋁合金鍛件的自主研發(fā)生產(chǎn)。作為幕后英雄，太平洋精鍛在中外管理傳媒發(fā)起的“中國造隱形冠軍”第三屆當(dāng)選名單中赫然在列，被稱為是當(dāng)之無愧的“隱形冠軍”。
在工業(yè)界，“隱形冠軍”專指在某一細分領(lǐng)域處于絕對領(lǐng)先地位卻隱身于大眾視野之外的中小企業(yè)。這些企業(yè)普通消費者可能沒怎么聽說過，但是它們卻各懷獨門絕技，在各自的領(lǐng)域中有著舉足輕重的地位，甚至引領(lǐng)著整個行業(yè)的發(fā)展。發(fā)達國家在先進高端制造領(lǐng)域具有國際競爭優(yōu)勢的一個原因，就是擁有大量掌握核心技術(shù)、工藝先進的“隱形冠軍”。可以說，“隱形冠軍”是決定中國邁向制造強國的關(guān)鍵點之一。
30年上下求索，太平洋精鍛交出的無疑是一張亮眼的成績單
創(chuàng)立于1992年的太平洋精鍛，已經(jīng)走過了30年風(fēng)雨兼程，回顧這不平凡的30年，正好可以以10年為節(jié)點分成三個階段。第一個10年，是創(chuàng)業(yè)摸索的10年，是連續(xù)虧損的10年，也是積累總結(jié)的10年。第二個10年，是正確發(fā)展的10年，也是厚積薄發(fā)的10年。第三個10年，是進入資本市場的10年，也是順勢騰飛的10年。
當(dāng)大家都在賺快錢時，太平洋精鍛卻耐得住10年虧損的寂寞。當(dāng)中國汽車市場尚處初步階段時，太平洋精鍛卻果敢地將冷精密成形和冷/溫/熱復(fù)合精密成形差速器錐齒輪和變速器結(jié)合齒輪認準為未來發(fā)展方向。當(dāng)別人“去杠桿”收縮投資時，太平洋精鍛卻在加快產(chǎn)能擴張……這一切，背后的底層邏輯究竟是什么？
下一個30年的大幕即將拉開，高瞻遠矚的太平洋精鍛又會繪制出怎樣一幅宏偉藍圖？
用齒輪精度領(lǐng)軍行業(yè)標準
從業(yè)30年來，中外管理與太平洋精鍛的掌舵人夏漢關(guān)致力于齒輪產(chǎn)品的迭代升級。先后獲得享受國務(wù)院特殊津貼、江蘇省勞動模范等榮譽。由他領(lǐng)軍的太平洋精鍛也取得了國家發(fā)明專利48件、實用新型專利156件，打造了一張中國民企閃耀國際精鍛舞臺的名片。
太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，之所以受到國內(nèi)外各大汽車廠商的青睞，不僅因為耐用，更關(guān)鍵在于它的高精度。齒輪制造需用模具壓制后一次成型，模具的精密程度、高穩(wěn)定性，決定了差速器齒輪的高精度。
太平洋精鍛科技股份有限公司鍛造二車間主任岳耀東說：“在精密鍛造中，夏總指導(dǎo)我們有針對性地進行齒形修正，用這種技術(shù)生產(chǎn)出來的齒輪傳動平穩(wěn)、噪音小。同時，通過0.01毫米級別的過程質(zhì)量控制，在百萬級產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。”如今使用這樣的模具鍛造出來的差速器齒輪，與設(shè)計數(shù)據(jù)之間的偏差，可以控制在0.02毫米之內(nèi)。
正是夏漢關(guān)這一系列超越毫厘之間的高標準，造就了太平洋精鍛從差速器單個零件到總成的飛躍，也打造了世界汽車零配件行業(yè)中的“中國精度”。
用創(chuàng)新創(chuàng)造完成華麗轉(zhuǎn)變
90年代初，差速器齒輪市場已經(jīng)牢牢被國外企業(yè)占據(jù)，國內(nèi)還沒有人嘗試冷鍛成型技術(shù)。面對這樣的局面，夏漢關(guān)只能從零開始。他一方面組織專家組，多次前往海外學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗；另一方面，積極和國內(nèi)大學(xué)合作，經(jīng)過二次創(chuàng)新，轉(zhuǎn)化成自己的技術(shù)。“從國外進口回來設(shè)備，卻不知道如何使用。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗，我們就自己摸索，實驗一次又一次。”提起那段回憶，夏漢關(guān)記憶猶新。經(jīng)過兩年多的時間，太平洋精鍛首先在國內(nèi)掌握了冷擺碾成形技術(shù)。
在這條追求卓越的道路上，太平洋精鍛經(jīng)歷了漫長的積累過程。起初的10年間，企業(yè)連續(xù)虧損，最艱難的階段，甚至連續(xù)6個月發(fā)不出工資，一度瀕臨破產(chǎn)。風(fēng)雨飄搖之際，時任公司常務(wù)副總經(jīng)理的夏漢關(guān)臨危受命，挑起了挽救企業(yè)的重擔(dān)。“我絕不服輸，下決心排除萬難，頂住壓力，決不讓企業(yè)倒閉。”夏漢關(guān)說，面對困局，他帶領(lǐng)約70名骨干出資，從原先獨資的外商手里成功受讓了企業(yè)股權(quán)，將渙散的人心重新擰成一股繩。并另辟蹊徑，看準世界上先進的節(jié)能節(jié)材高新技術(shù)產(chǎn)品——汽車變速箱結(jié)合齒坯，以快人一拍的超前意識開發(fā)新產(chǎn)品，獲得成功，企業(yè)終于扭虧為盈，走出了泥沼，并以驚人的速度實現(xiàn)了從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”的華麗轉(zhuǎn)變。
以過硬技術(shù)閃耀國際舞臺
隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，打開市場走向國際成為了夏漢關(guān)的下一步目標。
“難度太大了，中國人這次是真的干不了了。”德國大眾在2010年召開的變速器結(jié)合齒輪國產(chǎn)化推進會上如是說道。他們說這話的前提，是建立在上一次做差速器齒輪基礎(chǔ)上的。
2007年，德國大眾在中國大連建立自動變速器工廠。雖然是在中國建廠，但并不準備找中國供應(yīng)商，并明確提出“中國人做不好，不要來。”但是不信邪的太平洋精鍛憑著自己堅定的執(zhí)著與過硬的技術(shù)，逆襲成功地取得了與德國大眾的差速器齒輪配套合作。
而這次的結(jié)合齒輪，與上一次的差速器齒輪不同。太平洋精鍛在給德國大眾配套差速器齒輪之前畢竟還是和國內(nèi)其他車廠有過配套基礎(chǔ)的，至少技術(shù)上相對成熟。而結(jié)合齒輪，當(dāng)時在國內(nèi)還完全是個零，從來沒有人做過。這也是為什么德國大眾說中國人“這次真的做不了”的原因。
但這一次，太平洋精鍛董事長夏漢關(guān)依然還是不信邪。雖然從沒做過結(jié)合齒輪，但他是有一定的提前儲備的，不僅招聘了大量專業(yè)人才專門研究技術(shù)創(chuàng)新，而且還不斷派人去德國取經(jīng)，積累了一部分經(jīng)驗。所以他依然有信心拿到德國大眾結(jié)合齒輪的配套合作。
結(jié)合齒輪一套共有7個，夏漢關(guān)選了最難的一個進行攻克。從工藝到模具再到技術(shù)，反復(fù)試驗。雖然第一套產(chǎn)品做出來就壞掉了，但馬上分析原因并修正，第二套又壞掉了，再分析原因再修正，接著第三套，第四套……就這樣，過了七八個月后，通過檢測合格的樣品終于做出來了。夏漢關(guān)帶著樣品去德國大眾總部做過程展示，德方再一次感受到了太平洋精鍛的誠意，與上次的場面冷淡不同，這次德方特意選了一個大會議室，分批次約20多人參加了會議。
會上，夏漢關(guān)團隊不僅從工藝方案到模具設(shè)計再到技術(shù)加工做了詳細展示，而且還把對這一領(lǐng)域的前瞻性研究投入、理解掌握程度以及未來的發(fā)展路徑，也都一一做了展示。夏漢關(guān)團隊的有備而來，令德國大眾認識到，太平洋精鍛比中國其他同行對于齒輪布局得更早，也研究得更深，是具備一定合作基礎(chǔ)的。于是，雙方這才開始進行項目討論。之后經(jīng)過一系列的技術(shù)評審、產(chǎn)能評審，三年后，最終達成了配套合作。
太平洋精鍛與德國大眾合作的結(jié)合齒輪業(yè)務(wù)，從零技術(shù)、零工藝、零設(shè)計，到最終實現(xiàn)批量生產(chǎn)，進而占到了公司年總銷售額的10%以上。
下一個30年，太平洋精鍛將是什么樣？
2015年開始，隨著新能源汽車異軍突起，越來越多的汽車廠商開始直接訂購差速器總成，而不是單一的齒輪，太平洋精鍛為了適應(yīng)新形勢，也開始轉(zhuǎn)型升級。一方面引入多條差速器總成生產(chǎn)線，另一方面開始進行差速器輕量化、智能化的研發(fā)。30年來，深耕差速器領(lǐng)域，從一窮二白到單項冠軍的進化歷程，讓夏漢關(guān)對企業(yè)的未來充滿信心。
夏漢關(guān)說：“我們借助已有的市場技術(shù)優(yōu)勢，依靠同心圓不斷把市場做大。隨著中國汽車行業(yè)未來在全球的領(lǐng)先地位，一定有一大批中國優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)成為汽車板塊代表中國國家形象的跨國公司，這是我們未來10年要努力做的事情。”
按照未來經(jīng)濟增長規(guī)律，國家經(jīng)濟總量上去以后，一定會有很多大企業(yè)出來。但在鍛壓行業(yè)，中國還沒有很大的企業(yè)集團，但印度、德國、日本都有。
在中國向全球最大經(jīng)濟體成長的過程中，太平洋精鍛應(yīng)該抓住機會去做各方面的準備，成為與國家地位相匹配的全球化企業(yè)。
要想成為全球化企業(yè)，就要一步一步地把全球化企業(yè)的基本功練好，把產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)做好，人才配備好，還要有全球化的思想。不管到哪一天，不管什么行業(yè)，都少不了鑄造、鍛造、模具、熱處理等基礎(chǔ)制造工藝。太平洋精鍛就圍繞基礎(chǔ)工藝，干熟悉的領(lǐng)域，能夠發(fā)揮特長的領(lǐng)域，然后把它變成跨國公司，布局到發(fā)達國家，成為代表中國國家形象的企業(yè)。
太平洋精鍛從江蘇泰州姜堰這個地方出發(fā)，發(fā)展到天津、寧波、重慶、上海、日本。企業(yè)想要發(fā)展一定要到更安全的地方，即政 治比較開明與穩(wěn)定、法制健全、人民素養(yǎng)比較好的地方，那一定是經(jīng)濟發(fā)達的地方。發(fā)達地區(qū)，除了人工成本貴，其他成本相對都是比較低的，省心。
未來30年，太平洋精鍛有一個雄偉的目標，就是發(fā)展成為一個不一定是全球特別大的公司，但要成為戰(zhàn)斗力最強的公司，要掌握核心技術(shù)。希望將來在歐洲、在東南亞、在美洲都企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，逐步實現(xiàn)全球化。一步一個腳印，穩(wěn)步前進。
文章來源： 荔枝新聞，《焦點訪談》，《太平洋精鍛的故事與哲理》
來源：賢集網(wǎng)
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